Linkit

tiistai 26. elokuuta 2025

Oliko Eagle S sittenkään hybridivaikuttamista?

Venäjän Pietarista lähtenyt huonokuntoinen Eagle S -säiliöalus aiheutti joulupäivänä 2024 suurta vahinkoa Suomen ja Viron välisille sähkö- ja tietoliikennekaapeleille. Se raahasi ankkuria 90 kilometrin matkan pitkin merenpohjaa katkoen tärkeän Estlink 2 -sähkökaapelin ja neljä tietoliikennekaapelia, niiden joukossa Suomen tärkein C-Lion1-datakaapeli Saksaan.

Tällä kertaa Suomi ryhtyi järeisiin toimiin. Laiva pysäytettiin näyttävässä operaatiossa, joka oli kuin Remeksen kirjasta. Puolen vuoden poliisitutkinnan jälkeen kapteeni ja kaksi perämiestä vastasivat eilen Helsingin käräjäoikeudessa syytteisiin törkeästä tuhotyöstä ja tietoliikenteen häirinnästä. Vahingot nousivat 60 miljoonaan euroon.

Eagle S:n episodi sai talvella paljon julkisuutta. Asiantuntijat pitivät varmana, että teko oli tahallista hybridivaikuttamista. Ilta-Sanomien jutussa 30.12.2024 siteerattiin Lloyd's List -julkaisua, jonka mukaan "aluksella on valtavia matkalaukkuja täynnä kannettavia tietokoneita, joissa on turkin- ja venäjänkielisiä näppäimistöjä". 

Jutussa oli mukana räväköistä lausunnoistaan tunnetun Pekka Toverin twiitti, jonka mukaan Venäjä on aina käyttänyt siviilialustoja signaalitiedusteluun ja sabotaasiin, eikä siitä pidä olla yllättynyt. Toinen kansanedustaja, puolustusvoimien entinen komentaja Jarmo Lindberg, piti sentään päänsä kylmänä, eikä lähtenyt spekuloimaan tutkinnan ollessa kesken. Nykyaikaiset signaalitiedustelun laitteistot ovat monimutkaisia, ei niitä pelkän merimiehen taidoilla käytetä.

Poliisitutkinnassa vakoilulaitteita ei löytynyt, ei liioin Venäjän antamia toimintaohjeita. Syyttäjät päätyivät ajamaan tuomiota törkeästä tuhotyöstä, siinäkin rangaistusvaatimus asteikon alapäästä 2,5 vuotta (haarukka olisi 2-10 vuotta). Ehkä Washington Post oli sittenkin oikeassa kertoessaan tammikuussa 2025, että kyse oli vahingosta, vaikka tietoja ei Suomessa tuolloin haluttu uskoa.

Eikö Eagle S siis ollutkaan pelättyä Venäjän hybridivaikuttamista? Oliko se todella vain yhdistelmä huonoa merimiestaitoa ja huonokuntoista tankkeria? Somessa moni on edelleen sabotaasin kannalla, vaikka poliisitutkinta ei löytänyt siitä merkkejä. Samaa viesti rivien välistä myös Hybridiosaamiskeskuksen johtaja Jukka Savolainen eilisillan A-Studiossa. Kiinalaisten alusten jälkeen tullut Eagle S ei voinut ajoituksen vuoksi olla pelkkää sattumaa tai huonoa tuuria. Sen on täytynyt olla tahallista.

Oliko se sittenkin tahallista?

Ehkä joskus saamme tietää totuuden. Mutta lähtökohta on, että suomalaiseen järjestelmään ja esitutkintaan voi luottaa. Jos näyttöä ei saada, jäävät vain spekulaatiot.

Eagle S on vain yksi viimeaikaisista tapauksista. Kun Nordstream 2 -kaasuputki räjäytettiin syyskuussa 2022, suomalaiset asiantuntijat pitivät sitä Venäjän operaationa: "Kenraalimajuri evp. Pekka Toverin mukaan ei ole epäilystäkään siitä, mikä taho on Nord Stream -kaasuputkien rikkoutumisten taustalla" (MTV), "Ville Niinistö analysoi Twitterissä, että on helppoa päätellä Venäjän olevan vuodon taustalla" (MTV) ja "Kaasuputkien hajottaminen palvelee silti Venäjän laajempaa agendaa ja strategiaa. Se on aivan selvä, [Hanna] Smith sanoo" (HS).

Motiiviksi oman putken tuhoamiselle riitti halu aiheuttaa pelkoa ja hämmennystä lännessä. Viime viikolla teosta pidätettiin kuitenkin ukrainalainen mies. Kiinnostavaa nähdä, mitä tekijöistä vielä paljastuu.

Tällä viikolla on kohuttu Vaasaan matkaavasta HAV Dolphin -rahtialuksesta, jota Saksan ja Alankomaiden viranomaiset epäilivät venäläiseksi vakoilualukseksi ja droonitukikohdaksi. Tuoreimpien tietojen mukaan kyse on lähinnä väärinkäsityksistä. Rahtina on teräspalkkeja suomalaiselle tilaajalle.

Media uutisoi mieluusti pelottavista uutisista ja räväkät suomalaiskommentit saavat näkyvyyttä. Turha pelottelu kääntyy kuitenkin itseään vastaan. Hybridivaikuttamisen näkeminen joka puolella on jo itsessään hybridivaikuttamista. Venäjä kääntää lännen vääräksi osoittautuneet väitteet osaksi omaa narratiiviaan, joka syö lännen uskottavuutta niin sen oman maan kuin kansainvälisen yleisön silmissä.

6 kommenttia:

  1. Asiassa on myös kaksi vaihtoehtoista polkua, joista ei ole silleen puhuttu mitään. Joko niitä ei ole hoksattu tai niistä ei haluta puhua. Ensimmäinen polku on se, että kyseinen Eagle S ei edes ollut tekemässä Venäjälle vaikuttamista vaan suoraan Kiinan lukuun. Olihan purtilo Kiinalainen. Sekä "isku" ei ollut tarkoitettu Suomea vastaan vaan Viroa vastaan. Suomihan ei näistä silleen kärsi, koska ollaan tukevasti kiinni muissa pohjoismaissa, mutta Viroon tämä iski todella pahasti. Mitä Kiinalaisilla voisi olla Viroa vastaan ja varsinkin juuri tuona ajankohtana? Ehkä kannattaa tutustua siihen, mitä mielipiteitä Viro on Taiwaniin liittyvistä asioista ulos tuonut ja ennen kaikkea "sattumalta" juuri, milloin. Toinen asia on tietysti se, että noita purtiloitan ei olisi suhaamassa ees taas Suomenlahdella, jos Ukraina ei olisi tukkinut mustanmeren satamien kulkua. Venäjällä ei kovin paljoa rannikkoa ole, varsinkaan isojen kaupunkien läheisyydessä, joka on tietysti outo asia niin isossa maassa. Mutta isolla maalla on ison maan ongelmat ja meriportteja Venäjällä on todella vähän. On siis selvä, että kun laivat ei sielä harvassa yhdessä paikassa kulkea voi, ne kulkee täällä. Sekä laivojen laatu on mitä on, jos sanktioidaan hienot laivat ulos kuviosta. Siitä Suomi saa syyttää ihan itseään. Tyhmät ihmiset vielä hurraa asiaa. Vaikka todellisuudessa nuo tankkerit on tuhonnut kaiken vuosikymmenien työn itämeren ja suomenlahden elvytyksestä, sekä muuttanut meren vihreäksi viemäriksi. Mikä se hybridioperaatio olikaan? Olikos se jotkin korjattavissa olevat kaapelit vai tuhota Helsingin ja Tallinnan merialue? Niin tai näin, Venäjä ei sitä siivoamassa ole. Tiedä, pystyykö sitä enää puhdistamaan kukaan ja koskaan. Siinä on hintaa "oikeassa olemiselle".

    VastaaPoista
  2. Jukka Savolainen nyt väitti vielä 10.10.2023 A-Studiossa, että nämä Ukrainalaiskytkökset Nord Stream kaasuputken räjäytyksiin ovat Venäjän trollien käsialaa

    VastaaPoista
  3. Mahtaako tällaista vastaavaa tapahtuneen Itämerellä vuosina 2000-2020?

    VastaaPoista
  4. Häiriöitä tuottaneet alukset ovat Venäjän varjolaivastoa, jonka tekninen kunto ja miehistön osaaminen ovat mitä sattuu. Ne otettiin käyttöön vasta 2022 hyökkäyksen jälkeen. Tämän vuoksi vertailu aiempiin vuosiin ei ole järkevää.

    VastaaPoista
  5. Aiemmin ajateltiin, että laivojen ankkurit eivät niin vain putoa itsestään, koska niissä on moninkertaiset lukitukset jne. Esitutkinnasta kuitenkin selviää, että Eagle S:n ankkurikoneisto oli niin huonossa kunnossa, että toden totta ankkuri saattoi itsestään päästä kelautumaan auki. En kuitenkaan pääse yli siitä, miten miehistö saattoi olla niin idiootti, ettei kyennyt ymmärtämään, että ankkuri on alhaalla, vaikka laivan nopeus hidastui selvästi ja ohjaus varmasti puolsi laahaavan ankkurin puolelle. Jos ei muuta, niin ainakin on riittävän kriminaalia seilata niin huonokuntoisilla laivoilla.

    VastaaPoista
  6. Luulisi että aluksella on ollut hälytysjärjestelmä, josta voi nähdä ankkurin paikoituksen, ettö onko aluksessa vaiko meressä.

    VastaaPoista